Toyota Yaris III 1.5 Dual-VVT-iE Review. 2018 Toyota Yaris III 1.5’s production started in 2017 and continued in 2017 and 2018. Yaris 1.5 Dual-VVT-iE is a 5 doors Hatchback in Front wheel drive. Automobile weight is 0 kg with 0 liters trunk loading capacity. Yaris III 1.5 Dual-VVT-iE has a 1.5 l engine.
Dane techniczne, opinie, informacjeTOYOTA Yaris ILata produkcji1998 - 2005Dostępne wersje i 16V (68KM) i 16V (86KM) i 16V (106KM) i 16V (150KM) DI (75KM)Skrzynie biegówmanualna; automatycznaRozstaw osi (mm)2370Długość (mm)3615-3640Szerokość (mm)1660Wysokość (mm)1500MarkiTOYOTAModelTOYOTA YarisToyota Yaris to mały samochód osobowy zaliczany do segmentu B. Zadebiutował jako następca modelu Starlet, w 1998 roku. Stylistykę opracował grecki projektant Sotiris Kovos. W 2000 roku otrzymał tytuł Samochodu Roku. Szybko po debiucie stał się jednym z najchętniej kupowanych modeli nie tylko w gamie Toyoty, ale również w całym segmencie B. Sprzedano 1,2 miliona egzemplarzy pierwszej generacji. W 2000 roku na bazie technologii Yarisa powstała większa wersja Yaris Verso, która jednak nie odniosła tak dużego sukcesu na rynku. Pod maską montowano między innymi silniki: i 12V (68 KM), i 16V (86 KM), i 16V (106 KM), a także jednostki wysokoprężne: D-4D (75 KM). Na rynku polskim występował jako 3- i 5-drzwiowy hatchback.
What is the drivetrain, Toyota Yaris (XP210) Hatchback 2020 1.5 (120 Hp)? Front wheel drive. Internal Combustion engine. How long is this vehicle, 2020 Toyota Yaris Hatchback? 3940 mm 155.12 in. How wide is the vehicle, 2020 Toyota Yaris Hatchback? 1695 mm 66.73 in. What is the curb weight, 2020 Toyota Yaris (XP210) 1.5 (120 Hp)? 980-1000 kg
auto motor i sport testy Pierwsza jazda Toyota Yaris - nie zmieniać dobrego Zamiast zaprezentować Yarisa nowej generacji, Toyota przeprowadziła jego drugi face lifting. Bo po co zmieniać auto, które świetnie się sprzedaje? Toyota Yaris Obecna, trzecia generacja Toyoty Yaris zadebiutowała w 2011 roku. Po raz pierwszy została zmodernizowana w 2014 roku, a na początku tego roku zmieniono ją po raz drugi. Na pierwszy rzut oka nie widać wielu różnic, ale Toyota twierdzi, że nowych jest aż 900 elementów. Toyota Yaris Już w podstawowej wersji ma seryjny pakiet Toyota Safety Sense, który zawiera system ostrzegania przed kolizją z funkcją automatycznego awaryjnego hamowania, układ utrzymujący auto na pasie ruchu, system automatycznego przełączania świateł oraz (w droższych wersjach) funkcję rozpoznawania znaków drogowych. Toyota Yaris Jednostka spełnia restrykcyjną normę Euro 6c (wejdzie w życie we wrześniu 2018 r.), a dzięki wyższej mocy (o 12 KM) i momentowi obrotowemu (o 11 Nm) oraz zmiennym fazom rozrządu zapewnia Yarisowi lepsza dynamikę niż silnik Do setki auto przyspiesza o 0,8 s szybciej (w 11,0 s), a czas rozpędzania od 80 do 120 km/h skrócił się o sekundę. W czasie jazdy po mieście 2500 obr/min wystarcza, by się sprawnie rozpędzać, nie ma potrzeby wkręcania silnika na wyższe obroty. Yaris po face liftingu posłużył jako baza do stworzenia rajdowego Yarisa WRC. W ofercie pojawi się też niedługo 210-konny Yaris GRMN Maksimum czytelności, minimum efekciarstwa – wskaźniki i ekran komputera pokładowego pomiędzy nimi są bardzo czytelne Dane producenta Toyota Yaris VVT-I LIFE Cena 46 900 zł SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU Rodzaj silnika benzynowy, R4 Pojemność skokowa 1496 cm3 Moc maksymalnaprzy obrotach 111 KM6000/min Maksymalny moment obrotowyprzy obrotach 136 Nm4400/min Rodzaj napędu na przednie koła; 6-bieg. przekł. mechaniczna OSIĄGI 0–100 km/h 11,0 s Prędkość maksymalna 175 km/h ZUŻYCIE PALIWA Średnie 4,6 l/100 km Emisja CO2 103 g/km NADWOZIE 5-drzwiowy, 5-miejscowy hatchback, długość x szerokość x wysokość 3945 x 1695 x 1510 mm, rozstaw osi 2510 mm, masa własna 1020 kg, pojemność bagażnika 286 l, pojemność zbiornika paliwa 42 l. Zobacz także: NAJNOWSZE Cena badania technicznego stała od 18 lat. SKP będą upadać Stacje kontroli pojazdów działają na granicy rentowności i niedługo nie będzie miał kto badać stanu technicznego samochodów – alarmują Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów i Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Importer Mitsubishi w Polsce to teraz Astara. MMC Car Poland zmienia nazwę Astara Poland to nowa nazwa dla MMC Car Poland, firmy od 26 lat pełniącej rolę generalnego dystrybutora samochodów Mitsubishi Motors w Polsce. Nowa spółka zapowiada dynamiczny rozwój. Ferrari 296 GT3 – godny następca wyścigowego 488 GT3 Ferrari zaprezentowało długo wyczekiwanego następcę modelu 488 GT3, który znany jest z wyścigowych torów całego świata. Nowość to Ferrari 296 GT3 – pięknie wyglądające i napędzane silnikiem V6. Volkswagen to nie tylko premiery elektryków. Oto nowy silnik TSI Premiera nowego silnika spalinowego w tych czasach zaczyna urastać do rangi egzotyki, ale przecież tradycyjne napędy jeszcze nie umarły. Volkswagen prezentuje nową wersję motoru TSI. Ile zapłacisz za przejazd samochodem nad morze? Nadmorskie miejscowości to jeden z najpopularniejszych wakacyjnych kierunków, a najłatwiejszy dojazd wiedzie płatnymi autostradami. Sprawdzamy, ile kosztuje podróż do Trójmiasta z największych miast Polski. Alfa Romeo F1 Team ORLEN po GP Węgier. Kubica znów w treningu Zespół Alfa Romeo F1 Team ORLEN zaliczył dobry weekend, choć wynik końcowy nie odzwierciedla przebiegu kwalifikacji i większej części wyścigu. Za kierownicą w pierwszym treningu znów zasiadł Robert Kubica. Skoda Vision 7S – pomysł na rodzinne auto dla siedmiorga Modelem koncepcyjnym Skoda Vision 7S czeski producent nie tylko prezentuje wizję nowoczesnego rodzinnego auta, ale także nowy język stylistyczny przyszłych modeli marki. Jak długo alkohol utrzymuje się w organizmie Alkohol, poza tym, że sprzyja zabawie, sprawia, że człowiek wykazuje słabszy refleks, jest senny i ma zaburzenia równowagi, za kierownicą natomiast przecenia swoje możliwości, co najczęściej kończy się kolizją lub wypadkiem. Ile czasu musi minąć, zanim po wieczornej zabawie będziemy mogli wsiąść do samochodu? Mercedes C 300 e czy BMW 330e: Która hybryda lepsza? TEST Mercedes C 300 e w trybie elektrycznym powinien przejechać ponad 100 km – dwa razy więcej niż BMW 330e. Sprawdźmy, jak modele obydwu marek wypadną w bezpośrednim porównaniu. Porsche Cayman GT4 z PDK: Skrzynia robi całą różnicę - TEST Przez pierwsze dwa lata Porsche 718 Cayman GT4 był oferowany wyłącznie z mechaniczną skrzynią biegów. Dopiero w ubiegłym sezonie w ofercie pojawiła się przekładnia dwusprzęgłowa. Robi ona ogromną różnicę – szczególnie podczas szybkiej jazdy. Mazda CX-5 Newground: Gra w zielone - JAZDA Prawie po amerykańsku wygodna, umiarkowanie dynamiczna, ale za to z nieprzekombinowanym wnętrzem i dopracowaną stylistyką – taka zawsze była i wciąż jest Mazda CX-5. Tu w nowej wersji Newground. Lamborghini Huracan Tecnica: Przedostatni mohikanin - TEST Wprowadzając w ubiegłym roku ekstremalną wersję Huracana o oznaczeniu STO, Lamborghini zapowiadało, że najbliższe dwa lata będą czasem, który poświęci na uczczenie swoich osiągnięć. Zażartowaliśmy wtedy, że jeśli świętowanie ma przybierać takie formy jak STO, to poprosimy nalać następnego. I właśnie dokładnie to zrobili. Oto Huracan Tecnica. VW California/Grand California: California dream - TEST Dwa różne modele, ale jeden cel – uprzyjemnić wakacyjny wyjazd. Na przykładzie mniejszego VW Californii i większego VW Grand Californii sprawdzamy dla kogo są stworzone te kampery. Systemy bezpieczeństwa: które z nich przeszkadzają zamiast pomagać? TEST Już od lipca 2022 roku w nowych modelach aut producenci będą zobowiązani do instalowania kolejnych systemów bezpieczeństwa. Nie każdy z nich działa jednak niezawodnie – niektóre mogą bardziej irytować, niż pomagać. Używana Toyota Auris (2013-2019) - najlepsza z hybrydą To pierwszy od lat atrakcyjnie wyglądający model Toyoty, również we wnętrzu. Auris II dzięki trwałej technice jest liderem niezawodności, co pozwala mu mocno trzymać cenę. Używany Volkswagen T-Roc (2017) - Drogi, ale trwały Do budowy Volkswagena T-Roca wykorzystano trwałe rozwiązania techniczne Golfa VII. Jest tańszy i sporo mniejszy od VW Tiguana. Koszty eksploatacji okazują się niewysokie.
The 2020 Yaris earns a TCC Rating of 5.3 out of 10. ( Read more about how we rate cars .) The jump in the Yaris L from a 6-speed manual to a 6-speed automatic is $1,100. The hatchback only comes
Toyota Yaris III FL2 VVT-iE 111 KMToyota YarisYaris to następca słynącej z legendarnej niezawodności miejskiej Toyoty Starlet. Projektując następcę Japończycy przywiązywali większą uwagę do potrzeb damskiej klienteli - zadbano o to, by nadwozie przypadło do gustu paniom a wysoka pozycja za kierownicą ułatwiała manewrowanie. W stosunku do Starleta zdecydowanie poprawił się też poziom bezpieczeństwa. Yaris należy do pojazdów, które na rynku wtórnym są bardzo cenione. Starsze roczniki, zwłaszcza te pochodzące z polskich salonów, charakteryzowały się jednak ubogim wyposażeniem. Wielu egzemplarzom brakuje np. wspomagania kierownicy czy klimatyzacji. Niezależnie od generacji, samochód wciąż uznawany jest za wzór Yaris III FL2Toyota Yaris III generacji debiutowała w Europie podczas salonu we Frankfurcie w 2011 roku. Wkrótce potem auto trafiło do salonów. Jesienią 2014 roku na salonie w Paryżu zaprezentowano wersję po liftingu. Dzięki zmienionym kształtom pasa przedniego samochód upodobnił się do nowego Aygo - auto otrzymało przeprojektowane zderzaki (przedni z ogromnym, trapezoidalnym wlotem powietrza), nowe reflektory i ledowe światła do jazdy dziennej. Całości zmian w aparycji dopełniają nowe wzory 15 i 16-calowych felg ze stopów lekkich. W przypadku wnętrza mówić można o prawdziwej rewolucji. Samochód zyskał zupełnie nową deskę rozdzielczą - na szczycie konsoli środkowej pojawił się centralny wyświetlacz sterujący o przekątnej 7 cali. Oprócz tego w kabinie znajdziemy wyższej jakości materiały wykończeniowe (miękkie plastiki), chromowane ozdobne wstawki i nowe wzory Toyoty zdecydowali się też na kilka zmian w konstrukcji pojazdu. Dzięki dodatkowym wzmocnieniom samochód może się teraz pochwalić wyższą sztywnością nadwozia. Oprócz tego zastosowano też nowe amortyzatory i przeprojektowano zawieszenie osi tylnej. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2019-02-24
Motor. Nový Yaris disponuje benzinovými motory 1,0 VVT-i (s pětistupňovou manuální převodovkou) a 1,5 VVT-iE, která je nabízená jak s šestistupňovou manuální převodovkou, tak automatickou převodovkou Multidrive S). Motor 1,5 VVT-iE vychází z předchozí generace motorů 1,33 VVT-iE. Ten je nyní schopný poskytnout nejen
Hybrydy są doskonałą alternatywą dla diesli. A te w segmencie aut miejskich nie cieszą się popularnością. Mimo to Toyota postanowiła jako pierwsza na świecie zaproponować klientom auto segmentu B z napędem hybrydowym. W teście sprawdzamy, jak się nim jeździ oraz czy ten zakup ma ekonomiczne uzasadnienie. Nadwozie. Yaris oferuje cztery wygodne miejsca dla osób o wzroście do 180 cm. Optymalną pozycję prowadzącemu pozwalają znaleźć dwupłaszczyznowo ustawiana kierownica i pionowa regulacja fotela. Baterie nie ograniczają bagażnika, który ma przeciętną pojemność (286 l). Silnik. Pod maską hybrydowego Yarisa pracują dwa silniki – spalinowy KM jest wspomagany przez motor elektryczny o mocy 61 KM. Jednostki współpracują z bezstopniową przekładnią automatyczną e-CVT. Hybrydowy Yaris nie jest autem, które wygrywa sprint spod świateł – do „setki” potrzebuje 11,8 s. Benzynowa odmiana z silnikiem KM oraz diesel KM są bardziej dynamiczne. Prędkość maksymalna wersji hybrydowej to tylko 165 km/h. Te dane sugerują przeznaczenie Yarisa Hybrid – to auto miejskie, które swoje zalety najlepiej pokazuje na zatłoczonych ulicach. Delikatne traktowanie pedału gazu umożliwi wykorzystywanie głównie silnika elektrycznego, dzięki czemu we wnętrzu będzie cicho, a spalanie wyniesie wówczas tylko 3,3 l/100 km. Podczas gwałtownego przyspieszania motor staje się głośny, a przy prędkościach autostradowych potrafi spalić nawet prawie dwa razy więcej, niż obiecuje to producent. Prowadzenie. Zawieszenie nie jest twarde, zapewnia komfort nawet na dużych nierównościach. Pod względem prowadzenia różnice w stosunku do wersji z klasycznym napędem są prawie niezauważalne. Nisko położony środek ciężkości w hybrydzie przyczynia się jedynie do stabilniejszego zachowania auta na zakrętach. Koszty. Yaris Hybrid w najwyższej wersji Dynamic jest drogi (75 900 zł). Dodatkowo cenę (o ok. 8000 zł) podnoszą pakiety Smart oraz Safety, lakier metalik i nawigacja. Podstawowa wersja hybrydowa kosztuje o ok. 20 000 zł mniej. Zachętą do zakupu mogą być 5-letnia gwarancja na wybrane elementy układu hybrydowego i tańsze (o ok. 200 zł) przeglądy w stosunku do diesla. Toyota Yaris Hybrid - to nam się podoba Obszerne wnętrze dla 4 osób, bogate wyposażenie, ekologiczny i ekonomiczny napęd w jeździe miejskiej, bagażnik niezmniejszony przez baterię. Toyota Yaris Hybrid - to nam sie nie podoba Głośny silnik podczas przyspieszania, wysokie spalanie w trasie przy dużych prędkościach, wysoka cena, mały zasięg na silniku elektrycznym. Toyota Yaris Hybrid - naszym zdaniem Testowany Yaris to auto dla kierowców dbających o ekologię, ale dość drogie. Sprawdzi się głównie w mieście. Na trasie nie jest zbyt oszczędny. Jego zalety to niezawodność i powolny spadek ceny. Toyota Yaris Hybrid - dane techniczne Silnik elektr. + benz. R4 Pojemność silnika benz. 1497 ccm Łączna moc systemu hybrydowego 111 KM Masa własna/ładowność 1085/480 kg Skrzynia biegów/napęd e-CVT/przedni Przyspieszenie 0-100 km/h 11,8 s Prędkość maksymalna 165 km/h Średnie spalanie (dane producenta) 3,3 l/100 km Długość, szerokość, wysokość 3950/1695/1510 mm Rozstaw osi 2510 mm Cena wersji podstawowej 75 900 zł
The 1.5 S CVT uses a three-spoke leather steering wheel with audio controls and paddle shifter while the 1.3 E CVT and MT uses a three-spoke urethane steering wheel without a paddle shifter and audio controls. The majority of the differences between the trims is noticeable on the body. The 1.3 E CVT and MT sport four-beam halogen headlamps
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Toyota forum Jaki model Toyoty kupić? Toyota Yaris Cross - zwykła benzyna z automatem czy hybryda? Odpowiedz z cytatem WitamMoja żona chce kupić w tym roku wspomnianą Toyotę. I z tego tytułu mam pytanie. Raczej jest nastawiona na silnik 125 KM z automatyczną skrzynią Multidrive S CVT. I dlatego mam pytanie odnośnie tej skrzyni. Jak wygląda to z awaryjnością tej skrzyni CVT od Toyoty? Bo wiele się naczytałem o tych skrzyniach. Z drugiej strony gdzieś czytałem, że skrzynie CVT od Toyoty są dobre. Dlatego zastanawiam się czy lepiej żeby żona kupiła Toyotę ze skrzynią CVT czy może lepiej kupić hybrydę - gdzie znajduje się o wiele lepsza skrzynia e-CVT (pod względem awaryjności). Nadmienię, że żona jeździ do pracy ok. 7 km, nie stoi w korkach i samochód będzie też jeździć w dłuższe trasy. Gdy jedzie do Poznania to i tak na sam początek Poznania - więc korki też odpadają. Więc de facto hybryda nie będzie w ogóle wykorzystywana. Więc sam nie wiem - co wybrać hybrydę czy zwykły silnik z CVT? - chodzi tylko o awaryjnośćPozdrawiam bula1986 Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Sie 2021, 17:58 Odpowiedz z cytatem Japońskie CVT są niezawodne, po części dlatego, że są japońskie a po części dlatego, że japońce przeważnie stosują je do wolnossących benzyniaków (płynne rozwijanie mocy i momentu obrotowego). Tak z ciekawości, jaka jest różnica w cenie? Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Sie 2021, 19:24 Odpowiedz z cytatem Hybryda - wersja Comfort plus pakiet Smart i Tech wychodzi (promocja aktualnie) 102 400 zł plus pewnie kolor, a CVT kosztuje (te same pakiety) - 96 000 zł plus kolor - różnica ok. 6 500 zł. No ale ja tam na hybrydach się nie znam. I nie wiem jak to się przy takiej niemiejskiej jeździe ładuje itd. Więc chyba nie ma sensu iść w hybrydę. bula1986 Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Sie 2021, 19:30 Odpowiedz z cytatem Różnica naprawdę niewielka, ja przy tak małej różnicy poszedłbym jednak w hybrydę. Musisz się przejechać jednym i drugim. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Sie 2021, 13:08 Odpowiedz z cytatem Różnica naprawdę niewielka, ja przy tak małej różnicy poszedłbym jednak w hybrydę. Musisz się przejechać jednym i i w trasie powinna spalić mniej. Silnik pracuje w trybie Atkinsona(wysoka sprawność), no i skrzynia E-CVT podobno wieczna. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 16 Sie 2021, 11:02 Odpowiedz z cytatem Przy takiej różnicy w cenie nie ma co się nawet zastanawiać iść w napisał(a):Nadmienię, że żona jeździ do pracy ok. 7 km, nie stoi w korkachNie musi stać w korkach żeby hybryda była oszczędna bula1986 napisał(a):samochód będzie też jeździć w dłuższe trasy. Gdy jedzie do Poznania to i tak na sam początek Poznania - więc korki też odpadająJeżeli będzie jechała normalnie drogami krajowymi to też zauważy sporą oszczędność w napisał(a):nie wiem jak to się przy takiej niemiejskiej jeździe ładuje trakcyjna ładuje się zawsze przy nadmiarze mocy o ile jest taka potrzeba oraz przy każdym zdjęciu nogi z gazu. Tak naprawdę jest sporo plusów i rozwiązań dla hybrydy względem samej benzyny. Zobacz sobie jeszcze na koszty przeglądów i porównaj benzynę i hybrydę. To będzie nowe auto więc tu też warto się zainteresować jak to będzie wyglądało. Rokiko Posty: 6646Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Jak zaoszczędzić za kierownicą, jadąc bezpieczniej? Czy wysokie ceny paliw a mogą zmusić kierowców do przemyślenia swoich nawyków za kierownicą? Stało się tak w Wielkiej Brytanii, gdzie coraz bardziej kosztowna jazda samochodem nieoczekiwanie zaczęła przekładać ... Nissan LEAF ustanawia rekord jeździe na wstecznym w Goodwood Wielokrotnie nagradzany Nissan LEAF pobił kolejne rekordy. Nissan LEAF ustanowił rekord na dystansie 1,6 km, jadąc tyłem. Nissan LEAF najszybszym samochodem na dystansie 1 mili na wstecznym. Rekord ustanowiony podczas Goodwood ... 17 Sie 2021, 14:20 Odpowiedz z cytatem Co prawda jeszcze auto nie wyjechało z żadnego salonu, ale znając ogólnie bezawaryjnośćtoyoty i serii yaris, wydaję mi się że śmiało możesz kupować, myślę że się nie zawiedziesz. No i dodatkowo brałbym hybrydę,bo róznica w cenie nieduża a spalanie będzie miała mniejsze. Arturro73 Posty: 10 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Sie 2021, 14:49 Odpowiedz z cytatem franccc napisał(a):Ja zapytam trochę inaczej - czy warto płacić 100k za trochę podwyższonego yarisa z większymi zderzakami?A czy każdy musi mieć to samo ? Podoba mi się kupuje i tego zrób sobie rekonesans po salonach i dowiedz się ile kosztują teraz małe auta z normalnymi silnikami patrz na reklamy tylko na to co jest dostępne. szybki Posty: 8626 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Sie 2021, 16:20 Odpowiedz z cytatem Ale ja nie mówię, że ma nie kupować, jego sprawaChciałbym się tylko dowiedzieć czy istnieje jakiś logiczny argument żeby kupować yarisa cross hybrid za 100k a nie np. corollę hybrid za kilka tysiaków więcej franccc Posty: 1386 Przebieg/rok: >50tys. km Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Sie 2021, 17:01 Odpowiedz z cytatem franccc napisał(a):logiczny argument żeby kupować yarisa cross hybrid za 100k a nie np. corollę hybridTylko taki że ci się to auto podoba dzisiaj takie samochody są modne. No plusem jest wyższe zawieszenie jak parkujesz gdzieś na krawężnikach Tak samo jest przecież z Toyotą CH-R Rokiko Posty: 6646Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Sie 2021, 18:19 Odpowiedz z cytatem franccc napisał(a):Ale ja nie mówię, że ma nie kupować, jego sprawaChciałbym się tylko dowiedzieć czy istnieje jakiś logiczny argument żeby kupować yarisa cross hybrid za 100k a nie np. corollę hybrid za kilka tysiaków więcejNa jakiej podstawie uważasz, że wiesz lepiej czego gościu potrzebuje Yaris Cross to całkiem inne auto niż Corolla. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Sie 2021, 18:54 Odpowiedz z cytatem yeti65 napisał(a):Na jakiej podstawie uważasz, że wiesz lepiej czego gościu potrzebuje Yaris Cross to całkiem inne auto niż czy ja gdzieś pisałem czego gość potrzebuje? Oczywiście, że inne auto - mniejsze, mniej wygodne, gorzej wyposażone a kosztuje tyle samo co corolla. Cena nie wynika z zaawansowania konstrukcji, która miałaby spełniać jakieś kosmicznie wygórowane potrzeby franccc Posty: 1386 Przebieg/rok: >50tys. km Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Sie 2021, 19:22 Odpowiedz z cytatem franccc napisał(a): Oczywiście, że inne auto - mniejszePewnie o to chodzi spora zaleta dla wielu osób szczególnie w napisał(a):mniej wygodneDokładnie to samo co wyżej bo może ktoś ma wzrostu 1,70 i jest napisał(a):gorzej wyposażoneWłaśnie że nie. Teraz często jeżdżę Jarkiem w max opcji z 18r. który kosztował tyle co auris w wersji "uber" franccc napisał(a):kosztuje tyle samo co corollaOstatatnio dostałem na jazdy próbne corollkę prawie na wypasie to ponad wspomnę o skakaniu yarisa po krawężnikach i spalaniu 5l o którym wspominam jest używany z aurisem równocześnie i... żaden z użytkowników nie zamieniłby się autami. Jedno tylko chce yarisa drugie tylko aurisa szybki Posty: 8626 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Toyota, Toyota Yaris, Yaris, benzyna, automat, cross, auto, hybryda, CVT, kupię, naprawa, samochód, układ, wyposażenie, gwarancja, silnik, skrzynia, szyby, bagażnik, części Jaki model Toyoty kupić? Dane techniczne TOYOTA Baza z danymi technicznymi samochodów marki TOYOTA. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne TOYOTA Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
A choice of power options, larger digital screens and myriad safety features for facelifted Yaris Hybrid. The Toyota Yaris Hybrid is getting a facelift that’s available to order from autumn 2023, with the first customer cars set to arrive from early 2024. Changes include a more powerful engine option, some of the largest interior screens in
Nadwozia SUV zdobyły rynek uniwersalnych samochodów rodzinnych i jakiś czas temu rozpoczęły inwazję w kategorii mniejszych aut miejskich. Większość takich modeli jest nowa i klienci muszą dokonać wyboru, który może przerodzić się w przywiązanie do marki. Dodatkowym atutem może być wcale nie tak powszechny w tej klasie hybrydowy napęd, który nie wymaga ładowania z gniazdka. Szukasz testów nowych samochodów? Znajdziesz je na takie samochody czekają rzesze klientów, dlatego nowa Toyota Yaris Cross Hybrid prędzej, czy później musi stać się rynkowym hitem. Tym bardziej że do wymienionych zalet trzeba dołożyć sporo Yaris Cross Hybrid – nadwozie, wymiaryPierwszym z dodatkowych atutów jest atrakcyjne nadwozie. Zamiast po prostu nadmuchać Yarisa, styliści Toyoty nakreślili zupełnie nowe linie, dzięki czemu Yaris Cross bardziej niż zwykłego Yarisa przypomina większego SUV-a tej okazji trzeba przyznać, że japońska marka powoli odnajduje język stylistyczny, który przestaje być nudny, a zaczyna być oryginalny. Toyoty wciąż nie są modelami, za którymi każdy odwróci głowę na ulicy, ale przynajmniej już można określić ich przynależność do marki bez patrzenia na znaczek. Toyota Yaris Cross Hybrid łączy elementy Yarisa i RAV4 w zgrabny miks, dzięki któremu nie ma wątpliwości, że ten model powstał w studiu największego producenta samochodów osobowych na świecie. Yaris Cross ma 418 cm długości, 176,5 cm szerokości oraz 159,5 cm wysokości, a rozstaw osi mierzy 256 Yaris Cross Hybrid fot. ŁKToyota Yaris Cross Hybrid – wnętrze, bagażnikKabina auta jest ergonomiczna, uporządkowana i wykończona przyzwoitymi tworzywami sztucznymi, ale robi mniejsze wrażenie, niż nadwozie. To dlatego, że nie ma w niej miejsca na stylistyczne się dość skromnie, a czarne plastiki, chociaż z pewnością są trwałe i nie skrzypią, nie wyglądają tak elegancko, jak u niektórych rywali. To samo dotyczy multimediów, które dobrze spełniają swoje zadanie, ale konkurencyjne modele są w tej kwestii bardziej kreatywne. Takie jest podejście Toyoty: prostota wyglądu i obsługi, a klienci są przyzwyczajeni do tych cech i dlatego kupują auta japońskiej marki. Rozumiem to i szanuję, ale we wnętrzu trochę wieje nudą, za to pozycja za kierownicą jest bardzo żeby w drugim rzędzie foteli było trochę więcej miejsca na kolana, ale nad głową jest go dość, a bagażnik z podwójną podłogą i o poj. 320 l ma bardzo praktyczny kształt, wygodnie się do niego pakuje nawet duże zakupy i walizki na Yaris Cross Hybrid – komfort, własności jezdneJak na stosunkowo nieduże auto, Yaris Cross zapewnia stosunkowo wysoki komfort podróżowania. W środku jest cicho, brzmienie hybrydowego napędu nie staje się natarczywe, a zawieszenie bardzo dobrze wybiera nastawy zostały opracowane z myślą o wygodzie. Dlatego Yaris Cross przechyla się na zakrętach i przy hamowaniu lub przyspieszaniu mocniej niż zwykły Yaris. Jazda małym SUV-em raczej nie podniesie pulsu, ale samochód w każdej sytuacji zachowuje się bezpiecznie i poprawnie. W dodatku hybrydowy miejski SUV Toyoty oferuje coś, czego próżno szukać u konkurencji. Za dopłatą można go wyposażyć w napęd na cztery koła. Prawdziwy i realizowany przy użyciu dodatkowego silnika elektrycznego umieszczonego przy tylnej Yaris Cross Hybrid fot. ŁKToyota Yaris Cross Hybrid – silnik, osiągi, spalanieW miejskim SUV-ie Toyota zastosowało napęd hybrydowy, który dobrze znamy z jej mniejszego brata. To najlepsze rozwiązanie na rynku, zwłaszcza w klasie miejskich aut. Wieloletnie doświadczenie japońskiej firmy sprawia, że hybrydowy układ jest dopracowany niemal do dodatku jego najważniejsze elementy — silnik benzynowy o poj. 1,5 l i wysokiej sprawności oraz przekładnia planetarna e-CVT zintegrowana z silnikiem elektrycznym — powstają w polskich fabrykach. Bardzo lubię ten napęd w zwykłym Yarisie. Moc 116 KM zapewnia wystarczające osiągi przy niskim zużyciu paliwa i dodatkowo wysoką kulturę pracy. Zastosowanie planetarnej bezstopniowej przekładni ma wiele zalet i w najnowszej generacji niemal pozbywa się wad klasycznych rozwiązań o dziwne dźwięki wydawane w czasie jazdy, które niekoniecznie są takie, jak oczekujemy w trakcje dynamicznego przyspieszania. W Yarisie Cross jest pod tym względem trochę gorzej, niż w niższym i lżejszym aucie miejskim z tym samym momenty, że przyspieszenie było minimalnie gorsze, niż się spodziewałem, a utrzymujące się wysokie obroty silnika trochę przeszkadzały. Według danych technicznych przyspieszenie do setki trwa 11,2 s, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Również zużycie paliwa uzyskane na krótkich miejskich dystansach, było trochę większe niż w zwykłym mieszczuchu bez problemu udawało mi się zejść poniżej 4 l/100 km. W jego odpowiedniku klasy SUV było mi trudno utrzymać się poniżej 6 l/100 km. Powodów może być wiele, ale przede wszystkim chodzi o wyższą masę i większy opór stawiany powietrzu połączony z moją chęcią uzyskania podobnych osiągów. Poza tym samochód był zupełnie nowy, praktycznie z zerowym przebiegiem, a i ja nie przejechałem nim aż tylu kilometrów, ile chciałbym. Trzeba też pamiętać, że aby hybrydowy napęd miał optymalną sprawność, trzeba pozwolić naładować się jego akumulatorowi trakcyjnemu. Ponieważ napęd Toyoty jest bezobsługowy, uzupełnia energię przede wszystkim w trakcie zwalniania i hamowania. Mam nadzieję, że w czasie dłuższej i bardziej tradycyjnej jazdy zużycia paliwa spadnie, ale nie udało mi się o tym Yaris Cross Hybrid fot. ŁKToyota Yaris Cross Hybrid - cena i wyposażenieJeszcze niedawno kluczowym argumentem, zwłaszcza w klasie miejskich aut, była cena. Na pierwszy rzut oka hybrydowa Toyota Yaris Cross jest dość drogim autem. Za najtańszą wersję Active miejskiego SUV-a z takim napędem trzeba zapłacić 92 500 też wersje Yarisa Cross z tradycyjnym spalinowym silnikiem, ale wtedy znika główny argument przemawiający za jego zakupem, a różnica w cenie nie jest tak duża, bo wynosi mniej niż 10 tys. To wydatek, który zwróci się po jakimś czasie, chociaż pewnie nie przed uzyskaniem przebiegu 100 tys. km. Za to właściciel hybrydowej odmiany Yarisa otrzymuje dodatkowe zalety: automatyczną skrzynię biegów, cichszą pracę i obniżony negatywny wpływ na środowisko naturalne. Warto za to zapłacić. Tym bardziej że przez ostatnie lata sporo się zmieniło na rynku. Po pierwsze, nie tylko Toyoty, ale wszystkie auta sporo podrożały. Ceny konkurencyjnych SUV-ów klasy B wcale nie są bardziej drugie, cena już nie jest decydującym argumentem. Teraz bardziej się liczy atrakcyjne finansowanie i rynkowa dostępność, bo atrakcyjne samochody coraz trudniej kupić. Toyota w postaci finansowania przez swoją spółkę Kinto oraz dobrej logistyki produkcji oferuje jedno i Yaris Cross Hybrid – opinia mimo dość wysokiej ceny hybrydowy Yaris Cross będzie hitem sprzedaży. Jestem tego pewien, bo ma mnóstwo zalet. Do atrakcyjnego wyglądu modnego nadwozia, braku istotnych minusów, najlepszego na rynku hybrydowego napędu i dopracowanej, uniwersalnej konstrukcji, trzeba doliczyć kolejne o wręcz legendarną jakość, dzięki której klienci darzą japońską markę wyjątkowym zaufaniem, dostępność aut u dealerów, możliwość zamówienia wersji z napędem na obie osie AWD-i. Wisienką na torcie może być fakt, że komponenty hybrydowego napędu są produkowane w Polsce, co aktywizuje rodzimy przemysł. Powinni to docenić nie tylko patrioci, ale wszyscy, którym zależy na dobrej kondycji polskiej gospodarki. Poza tym Yaris Cross to typowa Toyota. Większość modeli japońskiego producenta kupuje się z rozsądku, a nie pod wpływem emocji i docenia przez lata ich uniwersalność oraz łatwość eksploatacji. Dlatego, mimo że Yaris Cross nie jest autem dla mnie, to będzie wymarzony samochód dla większości Yaris Cross Hybrid fot. ŁK
. 148 278 10 1 112 335 271 288
toyota yaris 1.5 lpg opinie
